宝马玩具汽车_【诺总日记】男孩一生绕不过的玩具——宝马3系

这两天我的途安丢在公司等保养，就选了一台3系代代步。为啥传一张这么挫的照片上来当首图呢，是为了提醒一下各位玩相机的诺粉，回家后相机不要放在空调可以吹到的地方。我的相机昨晚随手放在了电视柜上，客厅空调对着这块吹了一宿，第二天早上拿出门，就发现镜头、屏幕全结了露，好长时间都散不掉。如果相机或镜头的密封性不好，估计里面也会吸潮，想着就心痛，下次不敢乱放了。

言归正传哈，公司里有一堆新能源商品车，我为啥选这台宝马代步呢，还是有说道儿的。电车虽然香，但在驾驶乐趣上并不能全面替代油车，反而是让我们更愿意去筛选真正具备“可玩性”的油车，体验电车暂时无法比拟的乐趣。毕竟油车大厂是有大几十年的技术积淀和产品感悟的，这是新势力企业不可能马上get到的东西。

坐进3系还没启动，你就会有保时捷跑车的7成感觉，因为屁股距离地面明显比其他车更近，不像所有电车都得把底板先抬高15~20厘米开始设计乘客舱。3系一直是宝马的操控担当，此话不假，哪怕你刚从一台电车换过来，也能立刻感觉到两者的操控区别，迅捷的车身响应，良好的循迹性，在道路上穿插之轻盈听话，这都必须靠优秀的底盘技术，这依然是宝马的操控精髓，也是如今电车的驾控难以超越宝马、保时捷的一大原因，毕竟发力的方向不一样。

【插入】这里通俗地科普一下“循迹性”：你在打方向或将要打方向的时候，车子会走什么样的轨迹你在脑子里一定有个预期，而车子实际走出来的轨迹和你的目标轨迹的符合程度，就是循迹性的好坏。循迹性好，响应也好的话，车子开起来就很跟手，仿佛穿在身上的衣服。通常情况，实车循迹性还会跟当前车速和油门深度都有关系，底盘调校得越好的话，循迹性和车速和油门的关系就越弱。这可是硬核技术，是靠悬架设计和调试的，不是单纯把几百公斤的电池塞在地板下面就可以实现的效果。

这代3系标轴，是款很适合1~2人出行的车型，如这台车的前任车主用车场景一样，基本就一个人开，副驾驶和后排都很新。

（崭新的副驾驶座椅）

（崭新的后排座椅，超级喜欢宝马3系这种哑光度的皮革，触感和质量也很好）

我还很喜欢黑内黑顶的配置，要黑就全黑好了。

（图：座椅的两侧支撑巨厚实，包裹感很好，家用轿车可以达到这个水平的，大家说还能有谁？）

一个人开，可以随心所欲地和车互动，不用考虑乘客的感受，宝马的运动轿车，就适合这种场景，因此我特别推荐有以下用车条件的诺粉重点考虑宝马3系：

1）多数情况就你一人驾驶；

2）用车场景均速高于25km/h（最好多数时候可以超过30，否则跑不起来不爽）；

3）喜欢操控，人车合一的那种畅快；

4）时常为了开车而开车，而不是纯代步需要；

5）喜欢引擎声，3系大油门时发动机声音可不小哦～

这一代的3系燃油经济性非常好，可以很智能地理解你的驾驶意图，浅浅地踩油门，车子就会非常平静地运转，巡航转速甚至可以低于1000rpm（如图）。可以在这么低的转速下驱动车辆，动力总成的NVH功底可不是一般的强大，接触过汽车研发的都会起立。

如果油门加大，发变的控制策略就会立刻跳出舒适区，进入积极的待命状态，直到ECU判断司机似乎已经“回归保守”。你也可以用驾驶模式开关来手动切换动力总成的响应风格。我经常建议大家多用用运动挡，否则至少半台宝马白买了。

92号可以伺候，有条件加质量靠谱的95，那肯定更好啦，动力会有些许的提升。

这是我上下班一个循环的平均油耗（A/C on 24℃ 大多数时间）。我曾经开老孟的那台同款320i跑过外地，高速的综合油耗可以在5~6左右。这代3系是在经济性和动力性上全面超越历代产品的成功之作，而且没有牺牲操控，耐用性也明显提升，可以说是非常非常好养的宝马了。悄悄滴说一句，各种毛病也比之前的3系少，大家担心的烧机油、渗油啥的，概率大大降低，15万km以上的F35/30车主可以评论区分享一下持有体验，是不是这么回事儿。

这代标轴3系的后排，略大于之前的E90，如果后排坐成年人的概率较高的话，还是建议考虑带L的加长版本，明显增加了腿部空间，长辈满意度会大大提高的。接下来聊聊这台车的一些个体特征吧，帮助大家判断一下，到底是买这台还是买架上别的3系。

（带哈曼卡顿，银色不错，支持蓝牙音乐连接）

（丁字裤方向盘，盘幅比较粗，抓握感很好，皮革柔软，皮下海绵层扎实有弹性，捏握起来很阳刚的样子）

前任自己加装了七彩氛围灯，颜色会随时间缓慢变化，这个留还是拆，自己买回去用用再说吧，想拆的话，任何时候都可以拆。

看过F0.5报告的诺粉已经发现了，这台车没有留下什么可供查询的保养记录，但是我们用诊断设备结合车载控制模块都考证过，里程真实性很高，包括刹车踏板、轮上耗材这些都做过辅助判断，请放心下手。

前后刹车都是刚换的，寿命充足，到手也不用烦了。

4条轮胎里，只有一条比较老，但也有4成左右的寿命，想知道细节的话，可以联系一下销售顾问。

倒车影像出乎意料地清晰通透，就是屏幕小了点。

后备箱和E90样式出奇地相似。

连这个抬起来就可以卡住的隔板也如出一辙。

对了，请不要在示宽灯挡直接锁车走人，天使眼会一直亮着的，这一点和大众一样傻，为啥不能检测到锁车就无条件关闭所有灯光呢？建议大家一直留在Auto挡上就好了，就跟宝马的空调一样，建议常年Auto，只需要调节目标温度即可。

手欠，摸了一下大灯，发现左前大灯灯罩上有一些不光滑的东西沾染，可能是曾经给前杠喷漆时扫到的一些清漆沫沫，看不出来但是可以摸到，不爽，那安排美容处理一下吧。

上海的路况，5万多km的使用，底盘是什么样子我就不多说了哈，反正40km的路试下来没有挑出毛病，也没啥可抱怨的，就看你是不是喜欢这个颜色和配置了。我是觉得，男人始终是少年，玩具库里怎么都绕不开一台3系，你是不是需要一台操控、油耗、维护性、平衡都如此优秀的玩具呢。

我一直对高里程的BBA情有独钟，一方面是因为这样的三高车比较划算，另外也因为我很享受发现“大里程好车况“的那种欣喜和反差。接下来我会找机会路试一下这台X5，让大家隔着屏幕看看这台十几万km的X5具体是个什么情况。