2024-03-22 09:00:28 来源: 爱一说车
2023年4月4日是新一轮油价调整的第2个工作日,目前预计上调油价330元/吨,折合升计算为上调油价0.25元/升-0.30元/升,相比昨日预计涨幅增加120元/吨,远超上调红线,油价呈大涨状态。
一边是油价居高不下,另一边则是新能源车销量在3月迎来回暖,销量达56万辆左右,同比增长25.8%,渗透率约35.2%。有人就在疑惑:现在油价里一半都是税, 但是电车不加油, 这些税不都是逃掉了。都说出来混, 迟早是要还的,那么电车以后该怎么收税呢?
经查找资料,我发现这种说法确实不是空穴来潮,下面我就以“国VI汽油92#,零售价5.50元”为例进行量化分析,当然5.50元的价格已经成为过去时了。
首先,这里要有个前提条件:汽油1吨按1388升换算;增值税税率13%;城建税税率7%;消费税税率1.52元/升;教育费附加3%;地方教育费附加2%。
当然,本测算只考虑流转环节税费,不涉及其他环节的税费。接下来给大家呈现一下计算过程
1、不含关税如下:
(1)增值税:[(1/(1+13%)]*13%=11.50%;
(2)消费税:1.52/(5.50/1.13)=31.23%;
(3)城市维护建设税:11.50%+31.23%)*7%=2.99%;
(4)教育费附加:(11.50%+31.23%)*3%=1.28%;
(5)地方教育费附加:(2.33%+31.23%)*2%=0.85%;
2、含关税如下:
如果炼油原料来自境外,则税金中还应包括进口环节的关税5%;则税费占比为:47.85%+5%=52.85%。
综合以上,也就是说,原油从初始开采环节(或进口),经过中间炼化、贸易环节,进入到加油站零售环节,再到最终消费者手中,我们消费者每消费100的汽油(国VI汽油92#,零售价5.50元)中大约包含了47.85(或52.85)元的流转环节的税费。
大家都知道油价里含税量很高,那么电价里没有税吗?其实也是有的。我们也可以看看电价构成如下:
这里主要是电耗便宜,所以使用上的能耗就差异很大,在用电上的税确实比用油少不少。但是大家一定要记住,电费一直都不是免税的,消费税和增值税在电价都是有体现的。
首先是消费税,目前消费税是1.52元/升,按照油价7块钱算税率为21.7%。值得注意的是,这里1.52是个固定的值,也就是说哪怕油价涨到10元也是1.52元的消费。但这时候税率就变成了15.2%了。
其次是增值税,目前成品油的增值税税率为13%,而电费的增值税税率是17%。剩下的就是油车粉耿耿于怀的所谓养路费,这个其实占比并没有那么多,这个东西实际上就是城市维护建设税、教育附加费、地方教育附加费三者。
其中在汽油中城市维护建设税的税率为增值税与消费税金额的7%,折算下来税率为2.4%左右,教育费附加分为中央和地方两个部分,税率分别为消费税、增值税税率之和的3%和2%,也就是汽油价格的1.05%和0.7%,加起来就是1.75%。
不过燃油还有一个石油特别收益金,这个东西就是天花板价和地板价的那个调控基金,比方说2008年国际油价高达147美元/桶,但国内油价约为6.2元/升,关于这个也是很多黑中国油价的人常说的点。
但事实上,在2006年国际油价约为66美元/桶,而93号汽油均价约为5.09元/升,2008年那次石油危机国内油价能控制在6.2元/升的背后其实是国家和三桶油疯狂补贴油价的缘故,而石油特别收益金其实就是用来搞这个的,税率约为3.8%。
你说我们国家会看中这点税吗?国内石油进口依赖占比超过70%,汽车用油占石油消耗量一半以上。把这个部分石油消耗换成电能,产生经济价值不比这点税划算?
当你加了100元的油:因为我国大部分石油是进口的,所以是交50元税给国家,另外50元给进口国等。
当你充了100元的电:电都是来自于国内的电厂,而且其中大部分是火电,少部分是水电、核电,有很小部分的风、太阳能等。火电厂用的煤大部分是国内挖的,其他的一次能源均100%来自国内。
而且电车普及之后,对经济的好处多多,如果在使用成本上又额外增加这么一条。以年行驶里程10000公里为标准,那么一般小汽车8L百公里油耗,大概是0.6元每公里成本,合计6000元。
值得注意的是,如果新能源汽车普及后,汽车产业从美欧日手中转换到自己手中,这一年能创造多少产值,多少税。我们看事物不要盯着眼前三瓜两枣。
无论是内销还是外贸, 汽车是将来中国的支柱产业, 用车的大环境只会逐渐开放,不是吗?
总之,一箱油半箱税的原因是因为在中国石油很值钱。直接烧掉变成机械能是很可惜的事情。而在可预见的未来,中国的电会越来越不值钱,变成机械能也就那样。确实,税总是会收回来的,但羊毛未必出在羊身上。