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福特纯电动汽车_跑得快但跑不远 纯电动轻客福特E-Transit

2024-05-16 16:49:44 来源: 爱一说车 点击:9

回本是轻客永恒的主题,也是对不吃草还要跑得快拥有最大执念的一个车种,纯电动车在成本上的优势,一定程度上与轻客的定位重叠。福特近段时间忙于推出各种电动车,大家的关注点都集中在一些高热度车型上,似乎忘记了福特也为旗下的轻客全顺,推出了纯电动版本。

跑得快但跑不远 纯电动轻客福特E-Transit

作为一款“回本”载具,这辆福特E-Transit的新能源属性并没有被过度渲染,相反除了前格栅使用了蓝色点缀,车尾拥有特殊标识这样的有限细节外,外观上你几乎不会看到太多用于展示新能源车属性的元素。

跑得快但跑不远 纯电动轻客福特E-Transit

非常有商业味道的纯黑色保险杠,以及中后部的下层护板,倒也十分符合这辆车的基本调性,以至于让带镀铬装饰的前格栅,显得有些格格不入。电动版与普通版一样,可以选择不同高度的车顶,以及不同轴距的车身形式,以满足不同用户的需求。

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而到了大家最关心的一点——电驱系统,E-Transit不会像F-150 Lightning一样提供全轮驱动,仅提供后轴单电机的版本。不过这个单电机的输出并不弱,最大功率266匹,峰值扭矩超过430N·m,在数据上表现不错,至少让其飞奔是一点也不虚的。

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相比起欧洲市场主流的柴油版本,电动版本在性能上会较为优胜,但如果与北美本土的汽油车型相比,电动版就没有那么香了。基础版本提供的3.5L V6自然吸气发动机,可以提供275hp的最大功率,虽然最大扭矩360N·m有所不及,但有10速变速箱作为补偿。

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如果还不满足,只需1775美元就能升级成3.5T的Ecoboost V6发动机,最大功率提升到性能车级别的310hp,峰值扭矩则是让电动版也妒忌的550N·m,追着非V8的野马跑也并非不可能。

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动力上并不算拔尖,在电动车关键的续航里程上更是惨不忍睹,E-Transit的官方续航里程只有128英里,也就是只有205公里的理论续航里程,如果选择了高顶,这个数字还会进一步缩短到116。

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不足200公里的续航里程似乎并不够看,而福特也有针对续航里程进行了解释,根据相关统计,美国这类VAN的每天平均行驶距离为74英里,这样看E-Transit的续航里程似乎已经绰绰有余了,毕竟能摸鱼谁愿意加班是不是?

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最后就是价格,这辆电动版的全顺起步价已近接近5万美元,如果进行一些功能性的选配,例如图片里的车型一样,那么这个价格将会提高到接近6万。反观装备V6发动机的车型,起步价也就4万出头,选择功率可观的增压版本也只需要多花不到2千美元。

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8千美元的差价用来加油,似乎也足够全顺在业务上回本,至少在北美市场是如此。纯电版版的全顺显得相当尴尬,面对性能不俗,加一箱油随便能跑个几百英里的V6汽油版,谁愿意花更多的钱买一辆每天只能跑一百多英里,还需要花最少半小时才能完成快充的纯电Van?

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