汽车前后驱动_轻混、插混、增程式、纯电动，谈谈这几类车型驱动方式的区别

随着汽车产业的快速发展，技术不断创新，汽车驱动方式也发生着变化，下面一起来看看轻混、插混、增程式、纯电动，这几类车型驱动方式的区别。

1、轻混

轻混就是在原有发动机的基础上加装了一套48V驱动电机，并配备一块电容量不大的动力电池，驱动电机能够在车辆起步加速和巡航时为车辆提供动力，同时在车辆减速或电池电量低时依靠发动机动力或车辆惯性给电池充电，纯电模式驱动续航里程有限，通过电动机辅助发动机为车辆提供动力，在一定程度上降低油耗，增加续航里程，配备轻混系统的车型严格意义上讲不属于新能源车型。

2、插电混动

插电混动车型驱动方式以电机驱动为主，配备单档或多档变速箱，具有多种驱动模式，分为纯电模式、混动模式和发动机直驱等模式。插电混动车型配备的动力电池容量不大，纯电模式续航多数在200公里以内，混动模式时发动机和电动机同时工作，发动机在参与驱动的同时给动力电池充电，以增加续航里程。车辆在高速行驶时，发动机处于最佳转速运行区间，燃油充分燃烧，热效率最高，对比电动机驱动能耗更低，因此高速行驶采用发动机直驱模式，电动机处于辅助状态。

4、增程式

采用增程式的车型完全由电动机驱动，发动机只负责给动力电池和电动机供电，相当于在电动车的基础上增加了一个増程器，由于省去了传动结构，发动始终处于高效率运转区间，燃油消耗主要用于发电，提高了能源利用率，续航里程有效提升。增程式车型设置有纯电模式、增程模式及发电机和电池共驱模式，在动力电池电量充足的情况下采用纯电驱动模式，当动力电池电量低于设定值时，发动机介入给动力电池充电，此时处于增程模式，当电动机需要大功率输出时，瞬时电量消耗骤增，为满足电量需求，发动机和动力电池会同时为电动机供电，保证车辆动力输出。

5、纯电驱动

纯电动车没有配置发动机，完全由电动机驱动，续航里程取决于动力电池容量和电动机效率，动力电池是电动车的核心部件。目前新能源车型广泛应用的动力电池为液态电池，电池能量密度的高低决定了续航里程的大小，但过大能量密度的电池在充放电时容易产生大量热量，这是液态电池不太稳定性的原因之一，低温性能不佳也是液态电池存在的问题。固态电池的问世有效解决了动力电池在稳定性、续航里程和低温性能等方面的短板，量产后会进一步提升电动车的市场竞争力。

了解目前新能源车的电池结构形式和动力传递方式以后，选购时可以根据自身需求，准确定位适合自己的车型，满足需求的同时进一步降低用车成本。

随着技术的不断突破，更多新技术应用到新能源车型上，会进一步解决续航里程、充电速度和电池稳定性等方面的难题，降低碳排放的同时有效提升产品竞争力。

我是子星叨叨车，一个汽车爱好者，喜欢驾驶，享受驾驶乐趣，不断分享汽车小知识，希望能让大家对汽车有新的认识。