大汽车视频(东风、长安合并组成全球第五大汽车集团，可能性究竟有多高？)

春节刚过，汽车圈的大新闻就接踵而至。2月9日东风集团股份发布公告称，接到控股股东东风汽车集团有限公司的通知，正在与其他国资央企集团筹划重组事宜。与此同时，长安汽车股份有限公司也发布了类似的公告，称其控股股东中国兵器装备集团有限公司正在与其他国资央企集团筹划重组事宜。同一时间两家大型央企发布类似的公告，引发了外界对于其合并重组的猜测。

而媒体的报道进一步加重了这种猜测。据报道，有消息人士透露，东风公司和兵装集团两家的管理层在公告发布前的一日，开会开到很晚。不过面对媒体的采访，二者都表示“以目前公告内容为准”。值得一提的是，东风汽车和长安汽车都未完成2024年度的销量目标。东风集团2024年全年累计销量为189.59万辆，同比下滑9.2%，完成率不到60%；长安汽车2024年累计批发销量268.38万辆，累计同比增长14.79%，完成率接近96%。

受到这一消息的影响，东风和长安的股价均出现明显上涨。截至2月10日15点，东风集团股份的股价达到每股8.03元，涨幅10%；长安汽车的股价达到每股14.18元，涨幅4.73%。如果东风集团和长安汽车两大国资背景的汽车巨头合并，将诞生一个年销量突破500万辆的全新车企，按照销量排名将成为全球第五大车企，成为继比亚迪和吉利之后第三家销量进入全球前十的车企。不过这两家车企合并的可能性究竟有多大？

东风汽车的前身是第二汽车制造厂，1969年建厂，是一家集汽车制造、销售、研发等于一体的一类央企，累计销量近6000万辆，截至2023年资产总额超5000亿元。兵器装备集团则是国防科技工业的核心力量，旗下拥有长安汽车、嘉陵工业、建设工业等多家子公司，技术和资金实力同样雄厚。

早在2009年，国务院就在《汽车产业发展和振兴规划》中鼓励一汽。东风、上汽、长安四大汽车集团在全国范围内开展重组兼并；2018年甚至还传出过一汽、东风、长安三家合并的消息，但最后被否认。国资委此前曾多次强调，推动国有资本向战略性新兴产业集中，并通过专业化整合提升竞争力。国资委主任张玉卓曾公开表示一汽、东风、长安三大央企在新能源汽车领域的发展不够快。从这个层面来看，推动东风和长安合并，完全是有理由的。

此外，合资品牌的衰落也增大了几家国资背景车企面临的压力。2024年自主品牌零售份额突破60%，合资品牌近35%，这种情况导致过去过多依赖合资品牌的车企销量和财报大幅下滑。比如东风日产2024年累计销量63.12万辆，同比下滑12.7%；东风本田2024年累计销量42.82万辆，同比下滑29.2%。在这种背景下，发展并壮大自主品牌无疑是当下亟需解决的问题。

如果东风和长安不能加快整合资源，实现新能源领域和自主品牌的快速增长，最后由上级出手促成合并重组也不是不可能。不过央企的合并绝非易事，背后牵涉非常多的复杂问题和利益纠葛，所以即便是最后真的要合并，完成这一操作也需要相当漫长的时间。更重要的是，东风与长安合并后能否实现1+1>2的效果，谁都无法给出包票，要担责的事情，需要有魄力的人去干。

本文源自金融界汽车