超小汽车(国产再出“王炸”，续航超800km，后排放倒能当床，高合HiPhi Y)

高合自打把卖到80万元的HiPhi X带到市场，就一举成为了自主豪华新能源的天花板，高合HiPhi Z也是在豪华智能电动轿车市场里炸出了一颗惊雷。为了进一步铺展开销售量，高合也有了所谓的“低端”动作，只不过这个低端并不是我们概念中的20、30万，而是要跟蔚来竞争的40万+市场，而这款车型便是亮相2023上海车展的高合HiPhi Y。#高合HiPhiY展翼而来#

要说高合为何能够在80万卖车的情况下也说服市场，它的设计与科技应该是两张王牌，而高合HiPhi Y现在也同样继承了这两项核心能力。在设计上，我们从车头就见到了高合标志性的ISD智能数字大灯，它可完成编程点亮照明，在提升综合照明能力的同时，也于外第一时间展示车辆的科技含量。

同时，前后灯组都完成了贯穿式灯带布局；而在底盘四周都布局了扰流套件，尤其是在尾端，高位保险杠完成的环绕，在实现多路况防护能力的同时，也通过内置扩散器增强了下压力，配合顶部高位扰流尾翼，整车动态操控都会得到提升。

此外，在一些细节上我们还能找到更多车辆坚持高性能定位的元素。除了前后导流槽之外，高合HiPhi Y还将会在D柱的两侧、车顶结构当中提供额外的特别导流机构，这将会是其降低动态驾驶风阻、提升性能效率的重要途径之一。

在科技方面，我们不光见到了当前高端智能电动常用的顶置激光雷达，还见到了取代隐藏式车门把手的车门电动按键、无边框后视镜以及遍布于外后视镜/前翼子板/B柱等等区域的高清或广角摄像头。

还有一点，高合HiPhi Y将启用组合式后车门，它将HiPhi X中的对开形式变更为了更常见的前轴开合，而上半部分仍旧是半鸥翼式车门，这种组合展翼会最大程度降低车门开合对侧身距离的要求，让用车更为便捷。

同时，高合HiPhi Y虽然定位在中型SUV市场，但4938/1958/1658mm的长宽高还是处于市场高标准，宽体的设计会更适合满员乘坐，而2950mm的轴距也能让采用双排布局的它保持极为突出的空间宽度。除了乘坐空间足够宽敞外，高合HiPhi Y还将延续HiPhi X的大进深处置，让车辆后备厢可实现更平整的储物、更灵巧的调整，让它可以像中大型SUV一样通过放倒后排以容纳下双人床。

尽管车辆的内饰尚未公布，但128色氛围灯、环绕式音响以及座椅的电动/加热/通风/按摩功能都将得到继承。智能互联方面，高合HiPhi Y预计也将会延续家族式的智能座舱布局，以实现横纵结合的三区全液晶显示。由于高合品牌本身的定位，HiPhi Pilot不出意外的话也将会以标配形式进入到车辆之中，但部分高阶智能驾驶功能肯定还是在选装之列。

三电方面，高合HiPhi Y的详细数据有待进一步公布，但最大功率为247kW的后置单电机后驱车型、最大功率为371kW的双电机四驱车型已经得到确认，而且在续航方面，车辆也会迎合其所定位的市场环境需求，实现最高超过800km的CLTC纯电续航里程。当然了，车辆的底盘还是采用了与德系豪华品牌同规的前双叉臂+后五连杆式独立悬架组合，不管标配中是否会延续空气悬架系统，高合HiPhi Y都会延续高标准的运动调校，让驾与控都成为产品优势。

写在最后

高合HiPhi Y的加入进一步丰富了高合汽车的高端矩阵，尽管它在家族阵容中是一台“低端定位”的车型，但就从品牌内部来说，它的确放低了身位以迎合更广阔的消费群体。毫无疑问，高合在现阶段想把主动权握在自己手里，除了需要HiPhi X、HiPhi Z这样的旗舰之外，也需要高合HiPhi Y在市场中铺展开来，毕竟只有量上去了，这品牌认可度才有保持下去的基础。