不知道大家前阵子有没有看《飞驰人生》，电影里面造了2辆车参加拉力比赛，花了200多万。

真的要这么贵吗？

最便宜的比赛

其实入门级别的比赛，几万块的车就可以了。

一台菱帅，装个防滚架，改个避震、差速锁，就可以参加了。

CRC，全称中国汽车拉力锦标赛，里面分成好几个组别。跑起来最便宜的，是原厂组。

参考这个《汽车拉力赛车辆技术规则》：

2019 年国内汽车拉力赛车辆技术规则.

原厂组的车，基本只有避震、刹车，以及发动机电控部分可以改装。

1辆车的花费，我算了一下，好一点的防滚架，差不多3万起步，避震加差速锁2万，车子算它1万块。

再换个好点的刹车皮，专门用来跑拉力的轮毂和轮胎，还要有经过安全认证的座椅、方向盘、安全带一起，10万以内就可以了。

看起来也还好对不对，如果自己努努力，或者家里赞助一下，还是可以搞一辆的。

但是，这也只是一辆车的基本花销。真的参加比赛，其实还需要准备各种配件，哪里坏了可以随时修。

那修起来，也需要人、需要专业工具，也是一笔钱，还有领航员也要找好。

所以，个人参加比赛，最简单的办法，还是加入车队或者俱乐部。

实际来看，比赛一站的花费基本在3万左右，全年6站，加上考赛车驾照的1万多，1年花费一般在20万左右。

进阶比赛

那这个原厂组，车子还是比较慢的。如果你家里“不缺钱”，自己也想开更快的车，那可以试试两驱改装组。

这个组别顾名思义，可以改装了，那花费自然就高了。

从技术规则来看，除了基本的排量、重量和底盘尺寸的要求，其他的限制很少。

2019 年国内汽车拉力赛车辆技术规则.

那要改什么东西呢？

序列变速箱，要有吧？就算不用太好的，10几万也是要的。不缺钱，几十、上百万的也有。

带涡轮的赛用发动机，要有吧？简单一点的10几万，加上调试程序，最少20万也是要的。

然后是避震，电影同款的Reiger拉力赛专用避震，也要个10几万。

算上零零碎碎的电控、底盘改装之类的，最省钱最少的方案，也要80万，上不封顶。

四驱改装组比赛

假设你在比赛里面跑的非常亮眼，回回都是冠军，是个没被发现的天才赛车手。这时候，可能就有车队来找你签约了，就不用自己出钱跑比赛了。

或者说，家里面每年给我们1个小目标，随便你折腾。

那就可以参加更高的组别：四驱改装组了。也就是电影里面，主角的车所在的级别。

在两驱改装的基础上，需要一套赛用四驱。

像这样的变速箱和差速器一起，看起来非常不错。当然价格当然也“很漂亮”的，1套差不多20多万。

所有改装加在一起，1辆车100多万非常正常。而且在这个组别里比赛，100多万甚至都算是很便宜的车了。

电影里面都讲了，改装部分，尽量用国产的改装件，才能省钱。

如果预算没有上限，还要用上管阵式车架，车架配上拉力专用的2.2T发动机的赛车。

讲人话就是，跟量产车没什么关系了，只是在这个“钢管车架”外面套了1层车皮。

按照不少品牌的官方报导看，造价都在700万左右。性能方面比一些WRC的赛车都要好。

关于车身改色的疑问

那改装成这样，当然肯定是不能上路的。

如果我们真的很喜欢赛车，在自己的车子上贴赛车的拉花，致敬一下喜欢的车队，这贴上去合不合法？

车子改色之后，要不要去备案？具体怎么备案？

我之前都给大家做好了，感兴趣的朋友进我主页翻一翻找一找，就可以看到了。