2024-05-16 13:10:45 来源: 爱一说车 点击:10
现在家家户户都用着电动车,而电动车的好坏,电池起决定性作用,电池行业有一个说法,电池不是用坏的,而是充坏的。今天小编就来带车主们破解电池充电问题,通过认识电池的工作原理,教你正确的充电方式,让你的电池用得更久,车跑得更远,动力更强。
一辆电动车的性能,特别是骑行里程,电池起着决定性作用,电池不行,电动车就不行。所以,了解与认识电动车的电池如何使用与养护知识,是每个车友都应该重视的问题。
电动车电池的日常使用与养护中,充电是最重要也最日常的工作,如何充电对电动车电池最友好,让电池寿命更长,行驶更远?
其实电动车充电的方式无非就是两种,要么就是把电全用完再充,要么就是觉得不放心每天都充。两种充电方式却让车主争论不休,那“用完再充”与“天天充”,电动车充电的正确做法到底是什么?接下来我来为广大车友一一破解。
同时,本文最后的方法,对手机充电同样适用。
电池顾名思义,就是储存电量的地方,电动车电池“受伤”的外在表现就是鼓包甚至是冒烟起火,根源就在于电池充电时过热。再说得通俗一点,充电不规范就是导致电动车越跑越慢,越来越跑不远的“罪魁祸首”。
电池受伤的情况主要包括“电池失水”“电解液蒸发”“铅板硫酸盐化”这三种,过充、过放、外部气温急剧变化都容易导致电池受伤。
电池受伤的情况主要会反映在电动车上。
影响1:充得快,用得快,跑不远。这个是“铅板硫酸盐化”,也就是我们常说的硫化的主要表现,之前8小时才能充满的电可能2小时就满了,长此以往使电动车跑不远,甚至报废。
影响2:拧把就掉2格电。这也是电池受伤的体现,说明蓄电能力已经开始下降。
影响3:跑起来没力气。电动车的时速和动力都是由控制器控制的,如果电池受损,控制器就会降低时速来保证里程。
影响4:安全隐患,自燃甚至爆炸。尤其是锂电池电动车,失水短路容易造成起火,这时候不仅是电动车没法用,车主也会有生命危险。
用完再充其实就是亏电行驶,过度放电。
现在很多电动车为了标榜自己“没电还能跑”,所以电动车仪表上的电量显示通常不会太准,再加上有些车主对剩余电量把握不准,经常半路没电,强行拧把,驱动电动车向前行驶,这种深度放电的行为一直让电压极低,其实是非常伤害电池的。
对于一些车主来说,不充电就觉得心里没底,于是哪怕没跑几公里也非要充电。但其实你可能不清楚,天天充比用完再充对电池的损害更大,电池都有充放电次数,好的电池可充电次数在1000左右,也就是说即使你每天都非常注意,电池也一定会随着时间老化,出现跑不远、跑不动情况,这一点上电动车、手机、电动汽车都没差。
天天都充就是提前透支电动车电池的充放电次数,直接损害电池。长期坚持天天充电,将会有以下情况:
1、无法真正充满电。你看上去电是充满了,但一骑就快速下跌一到两格。
2、电动车电池储电能力下降,电动池动力不能有效输送到电机,导致电机功率下降,电动车无力,爬坡困难。
3、电池寿命在理论是,是由电池充放电次数决定的,由于充电次数太多,导致电池的有效寿命减短。
经过以上的对电动车和知识储备,大家对电池的基本理论有了清晰的认知,并基于此,我们可以得到较为正确的结论,那就是用完再充和天天充,对电池都有一定伤害,都不是正确的充电方式,都会对电池造成不可逆的损害。
以铅酸电池为例,深度放电70—80%时充电最佳,也就是说,在电量还剩20—30%的时候充电最好。这个时候充电能够延长电池寿命,让电动车骑行时间更久,动力更强。
所以,电动车电池正确的充电方式,是当电量还有剩20—30%的时候充电最好,能有效保护电池,并把对电池的伤害降到最低。
作为普通车主,我们能做得更多就是从一开始就少伤害电池,正确充电,延长电池使用寿命,如果出现问题还是建议直接找专业师傅用专业仪器修理。俗话说“电池是充坏的而不是用坏的”,这几个电池日常方法教给大家。
1. 电量剩20%—30%时再进行充电。
2. 长时间不用也要记得隔一周进行充电。
3. 充电时间别过长,充电器专车专用。
4. 骑车时保持匀速,不要过快或过慢。
现在总有很多车主抱怨跟2、3年前相比电池不耐用,其实一方面是现在开始提倡环保,电池都去除了镉等元素,另一方面就是随着经济提高,车主其实都不太注意保养维护了。
所以车主们平常都是怎样充电的呢?欢迎留言评论。